Convenio para que SEITTSA gestione autopistas quebradas


Tres de las nueve autopistas en concurso de acreedores, están participadas por abertis: Henarsa (R-2), Acceso de Madrid (R-3 y R-5), Ciralsa (Circ. Alicante)

En el día de hoy, el Consejo de Ministros ha aprobado un convenio de gestión para que la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre, una vez que el juez declare la reversión al Estado de las autopistas quebradas, se haga cargo de las mismas

Consignamos el contenido del convenio:

El Consejo de Ministros ha aprobado un convenio de gestión directa para que el Ministerio de Fomento, a través de la empresa pública SEITTSA, pueda hacerse cargo de las autopistas de peaje en quiebra una vez que el juez establezca su reversión al Estado. En la actualidad hay ocho concesiones de autopistas de peaje que se encuentran en concurso de acreedores.

El convenio de gestión directa atribuye a SEITTSA la explotación de todas las infraestructuras que están incluidas en los ocho contratos de concesión que se van a liquidar, así como la preparación de la licitación de los nuevos contratos para la gestión de estas vías.

Por un lado, SEITTSA va a explotar, conservar y mantener las infraestructuras desde que los juzgados aprueben los planes de liquidación de estas concesiones. Además, va a elaborar todos los estudios, informes y pliegos que sean necesarios para el proceso de licitación de el/los nuevos contratos de gestión de servicio público.

SEITTSA estará obligada por el convenio a explotar, conservar y mantener las autopistas con las mismas exigencias que tiene hoy los contratos de concesión.

Ley de Contratos del Sector Público

La Ley de Contratos del Sector Público prevé que, cuando una concesión de obra pública inicia la fase de liquidación en un concurso de acreedores, existe la obligación legal de resolver el contrato de concesión y, por lo tanto, la infraestructura revierte a la administración concedente.

Por tanto, no se puede hablar de un rescate de las autopistas de peaje en quiebra, porque no hay una acción de Gobierno dirigida a rescatar una concesión en vigor. Lo que existe es un procedimiento judicial que lleva a la liquidación de la concesión y a la reversión del activo a la Administración.

UGT tiene presencia en todas las empresas afectadas, y desarrolla la labor de asesoramiento y representación a través de la Comisión permanente del Sindicato Sectorial Estatal de Carreteras y Urbanos de la FeSMC.

En los últimos años, UGT ha intensificado la reclamación del mantenimiento del empleo ante todas las instancias implicadas (empresas, administración concursal, autoridad judicial y Mo de Fomento), y si bien la subrogación de todos los trabajadores y trabajadoras en SEITTSA es una buena noticia, habremos de estar atentos a las condiciones de las futuras licitaciones.

Os iremos informando de todo el proceso, y de la posición y actuaciones de la representación de nuestro sindicato al respecto.