Negociación agotada


huevoUGT acudirá al proceso de mediación obligatorio en la confianza de poder alcanzar un acuerdo de Convenio.

¿Qué ha pasado?

En la reunión de hoy la Empresa ha dejado un mensaje claro y conciso: “la negociación del II Convenio está agotada” y que esta era “la última reunión”. La Empresa ha manifestado que a estas alturas la propuesta presentada por CCOO y USO es inasumible por mantenerse en sus pretensiones iniciales, hace 18 meses, y recoger todas las cesiones realizadas por la Empresa.

¿Y ahora qué?

Si no hay movimientos imprevistos de última hora, el Convenio prevé una mediación obligatoria entre las partes. UGT asistirá a la mediación para defender lo que hasta ahora teníamos acordado, las mejoras alcanzadas y algunas propuestas por presentar.

¿Dónde se ha quedado la negociación?

Después del acuerdo del SIMA del pasado 23 de marzo, y con las reuniones realizadas la semana pasada, se había llegado a un avance, que ya os relatamos, en una serie de materias, que, evidentemente, estaban sujetas a un acuerdo global.

En resumen:

  • Vigencia: 3 años, de 2017 a 2019, con ultraactividad de 12 meses.
  • Cláusula de Empleo: vigencia de la cláusula hasta el fin del periodo de ultraactividad, con la indemnización máxima legal por despido improcedente.
  • Incremento salarial: El 2017, el 1,1% de incremento consolidable y una paga no consolidable de 500 €. Para 2018 y 2019, el 60% del IPC de incremento consolidable y la actual paga EBITDA. El Plan de Pensiones se actualizará conforme a los incrementos consolidables.
  • Beneficios sociales: Aumento en el entorno del 10% en la mayoría de los beneficios sociales: ayuda de estudios, ayuda discapacitados, seguros de vida y accidente, préstamos, etc.
  • Organización: De aplicación a partir de 2019.
    • Jornadas consecutivas: Máximo 5 días consecutivos de trabajo, excepto supuestos de disponibilidad por vialidad invernal y emergencias.
    • Flexibilidad: En TPs reducción del 20 al 13%. Fijando en cuadrante anual el 87% de los servicios como inamovibles. Para CRs la propuesta de la Empresa es que sean un máximo de 12 días anuales.
    • Jornada máxima y mínima: TP general 22 días y 32 horas. TP específico misma regulación (de 10 a 20 días).
    • Asignación de turnos: se realizarán como en la actualidad, pero sin ninguna distinción entre tipos de contrato.
    • Calendario anual: 100% con indicación días de trabajo, turnos, días descanso, vacaciones y festivos y número de horas de trabajo al día
    • Cuadrante mensual: fijación de horario de inicio y emplazamiento.
    • Horarios: Propuesta empresa anterior, que eliminaba algunos horarios, eliminando también los 7M4 y 6M5.
    • Cambios de turno: Aceptación en condiciones homogéneas (misma jornada diaria) durante todo el año pero cerrado en el momento del cambio. 24 horas de preaviso.
    • Vacaciones en Pista:
      • Estableciendo como periodo de vacaciones largas de verano el comprendido entre el 15 de junio y el 30 de septiembre, se propone simplificar los regímenes vacacionales existentes, unificando las regulaciones de los colectivos de peaje y mantenimiento con independencia de que exista vialidad invernal o no, siendo 5 los turnos para todos los colectivos, CRs, TPs específicos y TPs generales, de 18 días, siempre después de 2 días de descanso.
      • De los periodos cortos de vacaciones, 4 estarán definidos en convenio y uno por definir en cada ámbito.
      • Incentivo al disfrute de vacaciones fuera de los periodos de vacaciones establecidos con carácter general, la concesión de un 10% adicional de días de vacaciones (máximo 3).
    • Bolsa Horaria Oficinas: recuperación de la bolsa horaria, por la cual se introduce más conciliación en el trabajo de oficinas (hasta 20 horas).
    • Disponibilidad Mantenimiento y Vialidad: Las horas extras de emergencia y vialidad, en los casos de TPs, se retribuirán como HC, complementándose dicha cantidad hasta alcanzar el valor de hora extraordinaria correspondiente. Se eliminaría la posibilidad de compensación de 1 hora extraordinaria por 2 horas de descanso. En el caso de superar las máximas horas extraordinarias o complementarias se abonará la hora realizada y se compensará con una hora de descanso.
  • Movilidad Geográfica: la última propuesta de la Empresa consiste en mantener el modelo actual, pero estableciendo un tope de 4.000 km/anuales no retribuidos. Superado este límite los siguientes desplazamientos se pagarán desde el kilómetro 0. Se incrementa el importe a 0,28 €/km.

Estamos a vuestra disposición y seguimos trabajando.